Water-fuel car unveiled in Japan

okorn · 22 Jun 2008, 12:53 PM

Sin palabras!

http://www.reuters.com/news/video/vi...?videoId=84561

.- aBsolut · 22 Jun 2008, 02:21 PM

Mientras exista el mercado del petroleo olvidate de estos proyectos.

MarkG · 22 Jun 2008, 02:37 PM

es probable, estos inventos terminan desapareciendo magicamente muy rapido.... lamentablemente

Kiwo. · 22 Jun 2008, 02:48 PM

haha buena oli yo lo puse en oz.

DeepBlue · 03:03 PM

No necesariamente, ya le están dando manija dura a los híbridos en todo el mundo y hay muchos autos eléctricos que están por aparecer.
Igual lo que es seguro, es que el desarrollo de los autos va a apuntar a donde esté concentrando sus fuerzas la mayor parte de la industria, y si esto del motor a agua no logra sponsoreo porque ya las cias. gastaron miles de millones en tecnologías alternativas distintas, no tiene futuro.
Igual en este caso es basicamente un auto a hidrógeno, sólo que puede extraer el h2 del agua que le cargan... Con lo cual es bastante compatible con los motores a h2 que vienen barajando compañías como bmw (si no me equivoco hay un serie 7 que funciona con h2)... Y las celdas de combustible, que es a donde muchos quieren apuntar, están basadas en h2 también.
Igual me gustaría saber con qué energía funciona el generador ese que separa el h2 del H2O... Porque si tiene que funcionar con gasoil, vamos fritos

ElBarto 2.0 · 22 Jun 2008, 03:38 PM

excelente. me encantaria q algun dia cercano se deje de usar por completo el petroleo.

okorn · 22 Jun 2008, 05:39 PM

http://en.wikipedia.org/wiki/Genepax
y...

Genepax Water Car: Too Good to be True?http://www.treehugger.com/files/2008...-debunking.php

Crossover · 22 Jun 2008, 06:23 PM

Habria que ver, si hicieron desaparecer el motor rotativo del RX7 porque iba a fundir a un monton de industrias. A este no me lo imagino.

lobo_estepario · 23 Jun 2008, 11:39 PM

Me parece mucho mas copado un auto a Aire comprimido, 0 contaminación y precio realmente muuuuy bajo.

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_car

.- aBsolut · 23 Jun 2008, 11:59 PM

Aca habian publicado la info del auto electrico que GM habia sacado al Mercado. Cuando asumio bush los mando a voletear todos.
No se si alguien leyo la nota.-

.Gatox. · 24 Jun 2008, 12:19 AM

Quote:

Originally Posted by Crossover

Habria que ver, si hicieron desaparecer el motor rotativo del RX7 porque iba a fundir a un monton de industrias. A este no me lo imagino.

What?! justamente fue el aumento del precio del combustible lo que hizo que mazda no usara mas motores rotativos en autos familiares porque gastan mucho mas combustible que los motores convencionales. Por eso quedo relegado exclusivamente a autos deportivos donde el bajo peso aporta mucho y la eficiencia de combustible poco.

Paren con las teorias conspirativas!!!

Lord Murray · 24 Jun 2008, 03:04 PM

eso no seria una celda de combustible........

TRQARG · 24 Jun 2008, 06:15 PM

Es la misma mierda de distinto color, en definitiva hay que usar hidrogeno y para conseguir hidrogeno hay que usar electrosis y para tener electricidad la tenes que generar y la fuente mas grande y barata sigue siendo el petroleo y/o demas contaminantes.

AsuS · 25 Jun 2008, 09:52 PM

PROCESOS PARA LA OBTENCION DE HIDROGENO

Electrolisis: El proceso de la electrólisis consiste en la descomposición del agua utilizando la electricidad. Es un proceso que está disponible comercialmente con una tecnología comprobada. Es un proceso industrial conocido desde hace tiempo y por ello perfectamente entendido; tiene la ventaja de que es modular y puede adaptarse fácilmente para pequeñas o grandes cantidades de gas; el hidrógeno que se obtiene mediante este procedimiento tiene una gran pureza. Otra ventaja de la electrólisis es su posible combinación con las energías renovables para producir H2 a partir de fuentes renovables, compensando la naturaleza intermitente de algunas de estas fuentes. Plantea una competencia directa con el uso directo de la electricidad renovable: la energía generada se vierte a la red o se emplea en la electrólisis.

Reformado (aplicaciones estacionarias y en vehículos): Consiste en la reacción de hidrocarburos con calor y vapor de agua. También es un proceso generalizado a gran escala y permite obtener un hidrógeno de bajo coste a partir de gas natural. Plantea oportunidades para combinarse con la fijación de CO2 a gran escala (“almacenamiento del carbono”). Como contrapartida las unidades a pequeña escala no son comerciales y el hidrógeno contiene algunas impurezas (en algunas aplicaciones puede resultar necesaria una limpieza del gas o reacciones secundarias para la eliminación del CO). Las emisiones de CO2 junto al proceso de fijación del CO2, que genera costes adicionales, son los inconvenientes que se le pueden encontrar a este proceso.

Gasificación: Partiendo de hidrocarburos pesados y biomasa se forma hidrógeno y gases para reformado mediante la reacción con vapor de agua y oxígeno. Perfectamente adecuado para hidrocarburos pesados a gran escala, puede utilizarse para combustibles sólidos, como el carbón, y líquidos. Presenta algunas similitudes con combustibles sintéticos derivados de la biomasa –la gasificación de biomasa en fase de demostración-. Las unidades pequeñas son muy escasas, ya que el hidrógeno suele exigir una limpieza sustancial antes de su uso. La gasificación de biomasa aún es objeto de investigación y tiene implicaciones debido a la utilización de grandes extensiones de tierra. El hidrógeno que se obtendría mediante este proceso entra en competencia con los combustibles sintéticos derivados de la biomasa.

Ciclos termoquímicos que utilizan el calor barato de alta temperatura procedente de la energía nuclear o solar concentrada. Este proceso sería potencialmente atractivo para su aplicación a gran escala, con bajo coste, y sin emisión de gases de invernadero, para la industria pesada o el transporte. Para ello existen diferentes proyectos de colaboración internacional (Estados Unidos, Europa y Japón) sobre investigación, desarrollo y puesta en operación de plantas que operen con este proceso. Actualmente hace falta una mayor investigación y desarrollos no comerciales sobre el proceso que pueden alargarse durante los próximos diez años: los temas que se estudia desarrollar son materiales, tecnología química, y la implantación del reactor nuclear de alta temperatura (HTR).

Producción biológica: Las algas y las bacterias producen directamente hidrógeno en determinadas condiciones. Durante los últimos años se estudia este recurso de gran envergadura potencial aunque con un ritmo de producción de hidrógeno bastante lento. Se necesitan grandes superficies y la mayor parte de los organismos apropiados no se han encontrado todavía. Hoy día está siendo objeto de estudio en distintos centros investigació