Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

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  1. Avatar de xxxxxxxxx33
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Gabo19 Ver Mensaje
    Sos un campeón de aquellos...

    Comparás la diversidad de modelos y marcas entre una companía con una flota de 55 contra otra de 338.

    Ponele que de todas las cosas que se dicen sobre aerolineas 1 sea bolazo y no sea negativa dese algún punto de vista. ¿Con eso ya argumentamos que aerolineas no esta administrada como el culo y que recalde ni kicillof la tienen re clara manejando empresas aeronauticas?
    Ahora el problema es el numero, despues que no es estatral, despues que es del hemisferio norte. Etc. La cosa es imple, piñeyro y wiñaski decian que no habia aerolinea en el mundo que tuviera tantas marcas distintas (3). La primera que mire, air canada, tenia 5. Luego ES FALSO QUE NO HAY AEROLINEA DEL MUNDO QUE TENGA TANTAS.

    Y hay cosas criticables a aerolineas, claro que si, pero el programa, como es una mierda amarilla, no se concentra en ellas. Porque cuando te concentras en ellas te salen notas como las de verbitski en p/12 que no las lee nadie. Entonces ponen a un boludo director de cine, que tampoco dirigio jamas una aerolinea, fue chofer de aviones nomas, a decir cosas como "sabes cuanto sale pintar un avion? una fortuna". El boludo de lanata muestra que reclade cobra multiples sueldos, resulta que es gerente general de DOS COMPAÑIAS. Tiene el sueldo divido en dos.
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  2. Avatar de Gabo19
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Od. Ver Mensaje
    Ahora el problema es el numero, despues que no es estatral, despues que es del hemisferio norte. Etc. La cosa es imple, piñeyro y wiñaski decian que no habia aerolinea en el mundo que tuviera tantas marcas distintas (3). La primera que mire, air canada, tenia 5. Luego ES FALSO QUE NO HAY AEROLINEA DEL MUNDO QUE TENGA TANTAS.

    Y hay cosas criticables a aerolineas, claro que si, pero el programa, como es una mierda amarilla, no se concentra en ellas. Porque cuando te concentras en ellas te salen notas como las de verbitski en p/12 que no las lee nadie. Entonces ponen a un boludo director de cine, que tampoco dirigio jamas una aerolinea, fue chofer de aviones nomas, a decir cosas como "sabes cuanto sale pintar un avion? una fortuna". El boludo de lanata muestra que reclade cobra multiples sueldos, resulta que es gerente general de DOS COMPAÑIAS. Tiene el sueldo divido en dos.
    Me chupa un huevo si lanata es amarillo fluor o patito.

    No es lo mismo tener 5 modelos distintos en una flota de 55 que en una de 338. Es obvio que piñeyro exagero, pero tu comparacion siome con air canada no tiene ni pie ni cabeza. Mas alla de la exageracion el punto es valido, para una flota tan chica en una aerolinea que arroja perdidas por todos lados, no tiene sentido alquilar aviones de todos los colores y asi aumentar los gastos de mantenimiento.

    Operativamente Aerolineas sangra rojo por todos lados y no toman una puta medida como la gente para intentar ver algo de verde.
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  3. Avatar de Guou
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Gabo19 Ver Mensaje
    Me chupa un huevo si lanata es amarillo fluor o patito.

    No es lo mismo tener 5 modelos distintos en una flota de 55 que en una de 338.
    Una flota de 100 esta bien?

    http://www.airnewzealand.com/fleet


    Sino tenes TAROM: 24 aviones en flota, 3 fabricantes distintos

    http://en.wikipedia.org/wiki/TAROM#Fleet


    Bulgaria Air: 18 aviones, 4 fabricantes.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Bulgaria_Air#Fleet


    http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Jordanian
    (32, 3 fabricantes)


    etc etc etc
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  4. Avatar de xxxxxxxxx33
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Gabo19 Ver Mensaje
    Me chupa un huevo si lanata es amarillo fluor o patito.

    No es lo mismo tener 5 modelos distintos en una flota de 55 que en una de 338. Es obvio que piñeyro exagero, pero tu comparacion siome con air canada no tiene ni pie ni cabeza. Mas alla de la exageracion el punto es valido, para una flota tan chica en una aerolinea que arroja perdidas por todos lados, no tiene sentido alquilar aviones de todos los colores y asi aumentar los gastos de mantenimiento.

    Operativamente Aerolineas sangra rojo por todos lados y no toman una puta medida como la gente para intentar ver algo de verde.
    Ya escuche dos veces este argumento infantil. "pero aerolineas aregnetinas da perdidas, no puede hacer eso". Que crees que los accionistas de american airlines, cuando ven que la empresa tiene airbus y boeing, duplicando gastos de pañol, tecnicos, simuladores, etc, dicen felices,no importa, gastamos mas plata de la que deberiamos pero total ganamos?

    Y que importa si son 338 o 55? el gasto es mas alto igual, podria tener 338 boeing o 338 airbus y bajaria los gastos, o no es verdad que los bajas?
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  5. Avatar de xxxxxxxxx33
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Guou Ver Mensaje
    Una flota de 100 esta bien?

    http://www.airnewzealand.com/fleet


    Sino tenes TAROM: 24 aviones en flota, 3 fabricantes distintos

    http://en.wikipedia.org/wiki/TAROM#Fleet


    Bulgaria Air: 18 aviones, 4 fabricantes.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Bulgaria_Air#Fleet


    http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Jordanian
    (32, 3 fabricantes)


    etc etc etc
    Ahora te van a decir, no son comprables, son aerolineas chicas, CUACK


    Lan argentina, 14 aviones, 2 marcas, o sea la relacion es peor que la de aerolineas si importa la cantidad de aviones.
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  6. Avatar de Ianxzs
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Od., otra duda ¿porque tienen tantos aviones estacionados sin hacer nada, cuando se paga alquiler (y mucho) por los mismos?

    Otra cosa, poner a flacos que son abogados, economistas, en puestos como la gerencia donde tenes que tener una mínima idea del negocio, en vez de ponerlos en puestos donde tienen experiencia por sus estudios y/o experiencia, ¿no es criticable?


    Osea, el mercenario de Lanata y su programa exagera por sus intereses, pero que la aerolina esta maneja por inútiles puestos ahí por otros inútiles posiblemente amigos es una verdad, ¿no? y también del pésimo trabajo que están haciendo, ¿no?


    Me sorprende que todavía sigan teniendo apoyo.
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  7. Avatar de Posse.
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Igual no entendí cual era el problema de tener varios modelos distintos de avión, salvo que en el caso de que si le comprás muchos 767 a Boeing te hace un descuento (?)
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  8. Avatar de Guou
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Od ya dijo que Aerolineas tiene cosas malas. No se porque le preguntan a el.

    Lo unico que hace es mostrarle a los monitos de que repiten lo que acaban de ver en el programa de Lanata como no saben defender un argumento.
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  9. Avatar de xxxxxxxxx33
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Ianxzs Ver Mensaje
    Od., otra duda ¿porque tienen tantos aviones estacionados sin hacer nada, cuando se paga alquiler (y mucho) por los mismos?
    Ni idea, la critica en el aire tampoco tiene sentido, habria que ver que conviene, si ponerlos a volar y pagar mas costos operativos, o simplemnte pagar el leasing hasta tarminar el contrato. Tal vez esta mal tenerlo ahi.

    Otra cosa, poner a flacos que son abogados, economistas, en puestos como la gerencia donde tenes que tener una mínima idea del negocio, en vez de ponerlos en puestos donde tienen experiencia por sus estudios y/o experiencia, ¿no es criticable?
    Por como cambian los ceos de las multinacionales dudo mucho que tengas que conocer el negocio, en todo caso el problema es que reclade no habia dirigido ni una pyme, no que no supiera de politica aerocomercial. Fijate como los ceos de las multinacionale pasan de una empresa de hardware a una de alimentacion yd e ahi se van a una que vende software como servicio y despues pasan a una que fabrica armamento.

    Osea, el mercenario de Lanata y su programa exagera por sus intereses, pero que la aerolina esta maneja por inútiles puestos ahí por otros inútiles posiblemente amigos es una verdad, ¿no? y también del pésimo trabajo que están haciendo, ¿no?
    No se cuando negue que aerolineas tenia problemas? Dije que el informe de lanata, como es costumbre, fue una basura.


    Me sorprende que todavía sigan teniendo apoyo.
    No veo que te soreprende, si la principal figura de la oposicion es justamente este payaso de lanata.
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  10. Avatar de xxxxxxxxx33
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Posse. Ver Mensaje
    Igual no entendí cual era el problema de tener varios modelos distintos de avión, salvo que en el caso de que si le comprás muchos 767 a Boeing te hace un descuento (?)
    Dicen que tenes que tener mas repuestos, mas mecanicos capacitados en distintos aviones, mas tripulaciones. Tampoco me queda del todo claro, o sea, si vos por avion necesitas 10 mecanicos, y tenes 5 de cada marca, y tres marcas, necesitas 50 mecanicos de cada marca. Si todos los aviones son de la misma, necestias necesitas 150 mecanicos de la misma. Una vez pasado el minomo por marca no creo que cambie tanto
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  11. Avatar de Posse.
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Od. Ver Mensaje
    Dicen que tenes que tener mas repuestos, mas mecanicos capacitados en distintos aviones, mas tripulaciones. Tampoco me queda del todo claro, o sea, si vos por avion necesitas 10 mecanicos, y tenes 5 de cada marca, y tres marcas, necesitas 50 mecanicos de cada marca. Si todos los aviones son de la misma, necestias necesitas 150 mecanicos de la misma. Una vez pasado el minomo por marca no creo que cambie tanto
    Si, realmente no veo como podria afectar el tema de la escala en este caso, en el hipotético caso de que ellos mismos fabricaran los aviones sería otro tema, pero justamente por eso es que hay 2 empresas que controlan prácticamente todo el mercado.
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  12. Avatar de Sir Auron
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Aerolineas ya no tiene problemas con la multiplicidad de vectores (Podrian ser menos, pero no jode la verdad).

    El problema en particular con la flota es que tiene casi tantos aviones desprogramados como volando, que consumen bocha de guita por estar parados e inutilizados.
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  13. Avatar de xxxxxxxxx33
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Sir Auron Ver Mensaje
    Aerolineas ya no tiene problemas con la multiplicidad de vectores (Podrian ser menos, pero no jode la verdad).

    El problema en particular con la flota es que tiene casi tantos aviones desprogramados como volando, que consumen bocha de guita por estar parados e inutilizados.
    Sabes por que desprogramaron todos esos aviones que no pueden devolver? Fue una cabeza de termeada o realmente bajaron el costo operativo cambiandolos?

    No hay rpoblema de exceso de pilotos por cuestiones sindicales?
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  14. Avatar de elhefe
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Sir Auron Ver Mensaje
    Aerolineas ya no tiene problemas con la multiplicidad de vectores (Podrian ser menos, pero no jode la verdad).

    El problema en particular con la flota es que tiene casi tantos aviones desprogramados como volando, que consumen bocha de guita por estar parados e inutilizados.
    Y los pilotos que se rascan no te olvides! aunque en $ deben ser "irrelevantes"
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  15. Avatar de Sir Auron
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    Re: Aerolíneas Argentinas: rentable en el 2013

    Citar Mensaje original enviado por Od. Ver Mensaje
    Sabes por que desprogramaron todos esos aviones que no pueden devolver? Fue una cabeza de termeada o realmente bajaron el costo operativo cambiandolos?
    Los desprogramaron porque son caros de operar y mantener, y algunos ya no deben cumplir condiciones para volar a algunos aeropuertos (Polucion Ambiental).

    El problema es que llegaron nuevos aparatos pero los viejos siguen pagando alquileres, leasing o chequeos, y estan ahi abandonados, algunos en hangares y otros bajo el sol.

    Tendrian que devolver una parte (Hay que poner bastante guita para ponerlos en plan de vuelo) y desguazar otra, que son los aviones propiedad de AR.

    Citar Mensaje original enviado por Od. Ver Mensaje
    No hay rpoblema de exceso de pilotos por cuestiones sindicales?
    Si, AR tiene tremendo exceso de personal. Pilotos, Mecanicos, Administrativos, sobra todo y si miras los numeros, en sueldos, cargas sociales y demas se va casi todo el "subsidio" de AR.

    Entre 6 y 8 millones de pesos por dia son sueldos y cargas sociales, por desgracia no encontre un numero exacto todavia, Aerolineas no es muy transparente que digamos.
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    Última edición por Sir Auron : 05-11-12 el 01:18 PM
    Citar Mensaje original enviado por Satoshi. Ver Mensaje
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